学术论文

近日，国际交通运输领域学术期刊《Accident Analysis & Prevention》发表了由博彩门户网站 张敏副教授、博士生聂渝涵等人共同完成的学术论文《Vehicle trajectory fractal theory for macro-level highway crash rate analysis》。张敏副教授是该论文的通讯作者，博士生聂渝涵为第一作者。

研究背景

随着道路网密度的增加，道路设计的复杂性和多样性致使交通事故频发。传统基于事故数据的分析方法因样本量小、成本高且需长期积累数据的局限，难以满足实时监测需求，促使研究转向利用高精度浮动车轨迹数据进行道路安全分析。而分形理论作为一种非线性分析方法，能够深入剖析复杂系统的自相似特征，充分考虑道路几何设计与驾驶行为之间的相互作用，从而揭示车辆在道路系统内的复杂动态运动。

主要内容

本研究聚焦于利用高精度浮动车轨迹数据，对轨迹分形特征进行提取与分析，验证了轨迹的分形特性，确定了最佳分形参数，进一步探究车辆轨迹分形维度（FD）与公路事故率（CR）之间的关系。研究提出了三种测量车辆轨迹的方法，并开发了分形参数估计技术。通过对比FD与其他常用安全替代指标，发现FD在识别高风险事故路段上优势明显，能将误报率从其他替代指标的52%-94%降至46%，召回率达95%。研究成果提高了车辆轨迹特征分析的维度，细化了道路安全分析的粒度，为改进道路几何设计、提升道路安全提供了方法支持。

论文链接：//doi.org/10.1016/j.aap.2025.107989